Südstadt (Nürnberg): Unterschied zwischen den Versionen
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| − | Zur Südstadt zählen die alten, von 1825 bis 1900 eingemeindeten Stadtviertel Tafelhof, Steinbühl, Gibitzenhof, Lichtenhof mit Hummelstein, das neu entstandene Hasenbuck, Gleißhammer, St. Peter mit Glockenhof und Galgenhof. Nach den Entwicklungsplanungen der Stadtverwaltung (Südstadtbericht 1981) läßt sich der Bereich der Südstadt in etwa so abgrenzen: Bahnkörper - Frankenschnellweg - Südgrenze des Rangierbahnhofgeländes - Münchener Straße - Regensburger Straße - Dürrenhofstraße. | + | Zur Südstadt zählen die alten, von 1825 bis 1900 eingemeindeten Stadtviertel Tafelhof, [[Steinbühl]], Gibitzenhof, [[Lichtenhof]] mit Hummelstein, das neu entstandene Hasenbuck, Gleißhammer, St. Peter mit Glockenhof und Galgenhof. Nach den Entwicklungsplanungen der Stadtverwaltung (Südstadtbericht 1981) läßt sich der Bereich der Südstadt in etwa so abgrenzen: Bahnkörper - Frankenschnellweg - Südgrenze des Rangierbahnhofgeländes - Münchener Straße - Regensburger Straße - Dürrenhofstraße. |
Die Südstadt entwickelte sich ab 1870 durch den Bau des Staatsbahnhofs 1845/46 vor dem Frauentor (Hauptbahnhof). Die weitgehend unbegrenzten Ausdehnungsmöglichkeiten nach Süden führten zur Ansiedlung der wichtigsten und größten Industriebetriebe. Im Gegensatz zur Nordstadt gibt es demzufolge in der Südstadt eine gemischte Bebauung mit Gewerbe- und Fabrikgeländen und einer Wohnbebauung mit Mietwohnhäusern und Genossenschaftssiedlungen. | Die Südstadt entwickelte sich ab 1870 durch den Bau des Staatsbahnhofs 1845/46 vor dem Frauentor (Hauptbahnhof). Die weitgehend unbegrenzten Ausdehnungsmöglichkeiten nach Süden führten zur Ansiedlung der wichtigsten und größten Industriebetriebe. Im Gegensatz zur Nordstadt gibt es demzufolge in der Südstadt eine gemischte Bebauung mit Gewerbe- und Fabrikgeländen und einer Wohnbebauung mit Mietwohnhäusern und Genossenschaftssiedlungen. | ||
| − | Ursprünglich waren als Bebauungsgrenzen die Ost-West-Verbindungen Landgraben-, Wölckern- und Schweiggerstraße wie die Frankenstraße vorgesehen. Sie sind heute die wichtigsten Verkehrsverbindungen in dieser Richtung. Dagegen | + | Ursprünglich waren als Bebauungsgrenzen die Ost-West-Verbindungen Landgraben-, Wölckern- und Schweiggerstraße wie die Frankenstraße vorgesehen. Sie sind heute die wichtigsten Verkehrsverbindungen in dieser Richtung. Dagegen entwickelten sich die Regensburger, Allersberger und Pillenreuther bzw. Katzwanger Straße und die Gibitzenhofstraße zum Frankenschnellweg und zu den weiter südlich gelegenen neuen Stadtteilen zu den verkehrsreichsten Nord-Süd-Verbindungen. |
Die Südstadt war wegen der dort vorhandene Rüstungsindustrie im Zweiten Weltkrieg ein Angriffsziel der alliierten Bomber und wurde weitgehend zerstört. | Die Südstadt war wegen der dort vorhandene Rüstungsindustrie im Zweiten Weltkrieg ein Angriffsziel der alliierten Bomber und wurde weitgehend zerstört. | ||
| − | Bis 1945 gab es in der Südstadt einen überdurchschnittlich | + | Bis 1945 gab es in der Südstadt einen überdurchschnittlich hohen Arbeiteranteil der Wohnbevölkerung. Nach der Wiederbebauung und durch den Strukturwandel in den letzten Jahrzehnten näherte sich die Wohnbevölkerung dem Stadtdurchschnitt an, mit einem hohen Anteil ausländischer Arbeitskräfte und ihrer Familien. <ref>[[Helmut Beer]]: ''Südstadt''. In: [[Michael Diefenbacher]]; [[Rudolf Endres]] (Hrsg.): ''[[Stadtlexikon Nürnberg]]''. Nürnberg: W. Tümmels Verlag, 1999</ref> |
==Literatur== | ==Literatur== | ||
| − | * [[Helmut Beer]]: ''Südstadt''. In: Michael Diefenbacher; [[Rudolf Endres]] (Hrsg.): ''[[Stadtlexikon Nürnberg]]''. Nürnberg: W. Tümmels Verlag, 1999, ISBN 3-921590-69-8 - [http://online-service.nuernberg.de/stadtarchiv/dok_start.fau?prj=biblio&dm=Stadtlexikon im Netz] | + | * [[Helmut Beer]]: ''Südstadt''. In: [[Michael Diefenbacher]]; [[Rudolf Endres]] (Hrsg.): ''[[Stadtlexikon Nürnberg]]''. Nürnberg: W. Tümmels Verlag, 1999, ISBN 3-921590-69-8 - [http://online-service.nuernberg.de/stadtarchiv/dok_start.fau?prj=biblio&dm=Stadtlexikon im Netz] |
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| + | * [[Helmut Beer]]: ''Gibitzenhof''. In: [[Michael Diefenbacher]]; [[Rudolf Endres]] (Hrsg.): ''[[Stadtlexikon Nürnberg]]''. Nürnberg: W. Tümmels Verlag, 1999, ISBN 3-921590-69-8 - [http://online-service.nuernberg.de/stadtarchiv/dok_start.fau?prj=biblio&dm=Stadtlexikon im Netz] | ||
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| + | * Rainer Gömmel: ''Industrialisierung und Wirtschaftsentwicklung (19./ 20. Jh.)''. In: [[Michael Diefenbacher]]; [[Rudolf Endres]] (Hrsg.): ''[[Stadtlexikon Nürnberg]]''. Nürnberg: W. Tümmels Verlag, 1999, ISBN 3-921590-69-8 - [http://online-service.nuernberg.de/stadtarchiv/dok_start.fau?prj=biblio&dm=Stadtlexikon im Netz] | ||
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| + | * Georg Wolfgang Schramm, Udo Winkel: ''Rüstungsindustrie''. In: [[Michael Diefenbacher]]; [[Rudolf Endres]] (Hrsg.): ''[[Stadtlexikon Nürnberg]]''. Nürnberg: W. Tümmels Verlag, 1999, ISBN 3-921590-69-8 - [http://online-service.nuernberg.de/stadtarchiv/dok_start.fau?prj=biblio&dm=Stadtlexikon im Netz] | ||
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| + | * [[Charlotte Bühl-Gramer |Charlotte Bühl]]: ''Verkehrsentwicklung''. In: [[Michael Diefenbacher]]; [[Rudolf Endres]] (Hrsg.): ''[[Stadtlexikon Nürnberg]]''. Nürnberg: W. Tümmels Verlag, 1999, ISBN 3-921590-69-8 - [http://online-service.nuernberg.de/stadtarchiv/dok_start.fau?prj=biblio&dm=Stadtlexikon im Netz] | ||
* Eike Schamburek: ''Zwischen Barock und Dampfmaschine. Streifzug durch die Geschichte der Südstadt''. In: [[Nürnberger Zeitung]] Nr. 153 vom 7. Juli 2010, Nürnberg plus, S. + 1 - [http://www.nz-online.de/artikel.asp?art=1256509&kat=317 NZ] | * Eike Schamburek: ''Zwischen Barock und Dampfmaschine. Streifzug durch die Geschichte der Südstadt''. In: [[Nürnberger Zeitung]] Nr. 153 vom 7. Juli 2010, Nürnberg plus, S. + 1 - [http://www.nz-online.de/artikel.asp?art=1256509&kat=317 NZ] | ||
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* [[Gustav-Adolf-Gedächtniskirche]] | * [[Gustav-Adolf-Gedächtniskirche]] | ||
* [[Herbert Heinzelmann]] | * [[Herbert Heinzelmann]] | ||
| + | * [[Luftkrieg gegen Nürnberg]] | ||
* [[Erich Mulzer]] | * [[Erich Mulzer]] | ||
* [[Südpunkt]] | * [[Südpunkt]] | ||
* [[Südstadtladen]] | * [[Südstadtladen]] | ||
| − | * [[ | + | * ⇛ [[Wikis in Franken]] |
| + | * ⇛ [[NürnbergWiki]] | ||
==Netzverweise== | ==Netzverweise== | ||
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Aktuelle Version vom 12. März 2016, 18:57 Uhr
Zur Nürnberger Südstadt zählen die Stadtviertel Tafelhof, Steinbühl, Gibitzenhof, Lichtenhof mit Hummelstein, Hasenbuck, Gleißhammer, St. Peter mit Glockenhof und Galgenhof.
Inhaltsverzeichnis
Begriff
Die umgangssprachliche, geographische Bezeichnung „Südstadt“ ist nicht genau definiert. Sie entspringt Bewußtseinshaltungen der Nürnberger Bevölkerung entsprechend ihrer Stadtteilzugehörigkeit.
Geschichte
Zur Südstadt zählen die alten, von 1825 bis 1900 eingemeindeten Stadtviertel Tafelhof, Steinbühl, Gibitzenhof, Lichtenhof mit Hummelstein, das neu entstandene Hasenbuck, Gleißhammer, St. Peter mit Glockenhof und Galgenhof. Nach den Entwicklungsplanungen der Stadtverwaltung (Südstadtbericht 1981) läßt sich der Bereich der Südstadt in etwa so abgrenzen: Bahnkörper - Frankenschnellweg - Südgrenze des Rangierbahnhofgeländes - Münchener Straße - Regensburger Straße - Dürrenhofstraße.
Die Südstadt entwickelte sich ab 1870 durch den Bau des Staatsbahnhofs 1845/46 vor dem Frauentor (Hauptbahnhof). Die weitgehend unbegrenzten Ausdehnungsmöglichkeiten nach Süden führten zur Ansiedlung der wichtigsten und größten Industriebetriebe. Im Gegensatz zur Nordstadt gibt es demzufolge in der Südstadt eine gemischte Bebauung mit Gewerbe- und Fabrikgeländen und einer Wohnbebauung mit Mietwohnhäusern und Genossenschaftssiedlungen.
Ursprünglich waren als Bebauungsgrenzen die Ost-West-Verbindungen Landgraben-, Wölckern- und Schweiggerstraße wie die Frankenstraße vorgesehen. Sie sind heute die wichtigsten Verkehrsverbindungen in dieser Richtung. Dagegen entwickelten sich die Regensburger, Allersberger und Pillenreuther bzw. Katzwanger Straße und die Gibitzenhofstraße zum Frankenschnellweg und zu den weiter südlich gelegenen neuen Stadtteilen zu den verkehrsreichsten Nord-Süd-Verbindungen.
Die Südstadt war wegen der dort vorhandene Rüstungsindustrie im Zweiten Weltkrieg ein Angriffsziel der alliierten Bomber und wurde weitgehend zerstört.
Bis 1945 gab es in der Südstadt einen überdurchschnittlich hohen Arbeiteranteil der Wohnbevölkerung. Nach der Wiederbebauung und durch den Strukturwandel in den letzten Jahrzehnten näherte sich die Wohnbevölkerung dem Stadtdurchschnitt an, mit einem hohen Anteil ausländischer Arbeitskräfte und ihrer Familien. [1]
Literatur
- Helmut Beer: Südstadt. In: Michael Diefenbacher; Rudolf Endres (Hrsg.): Stadtlexikon Nürnberg. Nürnberg: W. Tümmels Verlag, 1999, ISBN 3-921590-69-8 - im Netz
- Helmut Beer: Gibitzenhof. In: Michael Diefenbacher; Rudolf Endres (Hrsg.): Stadtlexikon Nürnberg. Nürnberg: W. Tümmels Verlag, 1999, ISBN 3-921590-69-8 - im Netz
- Rainer Gömmel: Industrialisierung und Wirtschaftsentwicklung (19./ 20. Jh.). In: Michael Diefenbacher; Rudolf Endres (Hrsg.): Stadtlexikon Nürnberg. Nürnberg: W. Tümmels Verlag, 1999, ISBN 3-921590-69-8 - im Netz
- Georg Wolfgang Schramm, Udo Winkel: Rüstungsindustrie. In: Michael Diefenbacher; Rudolf Endres (Hrsg.): Stadtlexikon Nürnberg. Nürnberg: W. Tümmels Verlag, 1999, ISBN 3-921590-69-8 - im Netz
- Charlotte Bühl: Verkehrsentwicklung. In: Michael Diefenbacher; Rudolf Endres (Hrsg.): Stadtlexikon Nürnberg. Nürnberg: W. Tümmels Verlag, 1999, ISBN 3-921590-69-8 - im Netz
- Eike Schamburek: Zwischen Barock und Dampfmaschine. Streifzug durch die Geschichte der Südstadt. In: Nürnberger Zeitung Nr. 153 vom 7. Juli 2010, Nürnberg plus, S. + 1 - NZ
Querverweise
- Casablanca
- Frankenstraße
- Gustav-Adolf-Gedächtniskirche
- Herbert Heinzelmann
- Luftkrieg gegen Nürnberg
- Erich Mulzer
- Südpunkt
- Südstadtladen
- ⇛ Wikis in Franken
- ⇛ NürnbergWiki
Netzverweise
- Südstadt (Nürnberg) - Wikipedia
- Südstadt (Nürnberg) - Franken-Wiki
Einzelnachweise und Anmerkungen
- ↑ Helmut Beer: Südstadt. In: Michael Diefenbacher; Rudolf Endres (Hrsg.): Stadtlexikon Nürnberg. Nürnberg: W. Tümmels Verlag, 1999
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